不銹鋼管縫隙的腐蝕現(xiàn)象是什么？

一、不銹鋼管縫隙

由于設備和構件結構上的間隙或表面的金屬或非金屬沉積物，不銹鋼管在沉積物和不銹鋼管表面形成間隙。在腐蝕介質的作用下，會優(yōu)先在間隙處產生點狀和潰瘍損傷，即間隙腐蝕。由于間隙中介質溶液的酸化，它含有CL-等水介質（Cl-濃度增加，PH值下降)、鈍化膜局部損壞(氧濃差電池，縫隙缺氧)是由缺氧引起的。

消除間隙最根本的是避免結構設計中的間隙。應采取適當措施防止換熱設備管道與管板之間的間隙，并采取適當措施防止法蘭、墊圈、螺栓和鉚釘之間的間隙。定期清洗，并在海水等環(huán)境中保持流速≥1.5m/S，防止污垢(包括海生物)在不銹鋼管表面堆積。選用耐縫隙腐蝕的高鉻、鉬、高鉻、鉬、氮不銹鋼管，是選用耐點蝕、耐縫隙腐蝕的一般思路。同時可以看出，為了解決縫隙腐蝕，從選材入手比解決點蝕更難，經濟成本也會更高。

二、無縫管現(xiàn)象

不銹鋼無縫管的局部腐蝕是由交變應力和介質共同作用引起的。在機械(動應力)和電化學(腐蝕性介質)的共同作用下，造成腐蝕疲勞損傷的原因有很多，目前還沒有得出一致的結論。就其生產機制而言，提出了點蝕應力集中模型；型變金屬優(yōu)先溶解模型；金屬膜破裂模型和活性物質吸附模型。然而，在交變應力的作用下，鈍化膜的破裂、滑動臺階的溶解和再鈍化是影響不銹鋼管腐蝕疲勞的關鍵因素。

防止和降低不銹鋼無縫管設備和部件的交替應力，包括消除結構應力，消除不銹鋼無縫管表面缺陷；選擇疲勞強度高、耐腐蝕性好、細晶不銹鋼無縫管，雙相不銹鋼無縫是首選材料。[1]